Mnogi vitezi vedo, da je ustaviti pomembnejše od hitrega teka.Zato poleg izboljšanja dinamične zmogljivosti vozila ne gre prezreti zavorne zmogljivosti.Tudi mnogi prijatelji radi počnejo
Spremembe čeljusti.
Ali pred nadgradnjo čeljusti vašega avtomobila jasno razumete njen princip delovanja, parametre, konfiguracijo itd.?Ali so drage čeljusti nujno varnejše?
Ko boste prebrali ta članek, boste morda bolje razumeli čeljusti.
Spremenjene čeljusti, bo avto bolj varen?
To res ni gotovo.Čeprav nadgradnja čeljusti poveča zavorno silo, mora biti nadgradnja čeljusti usklajena tudi z zavorno črpalko in celo nadgradnjo krmiljenja.
Če zgornjih podrobnosti zanemarite, lahko to povzroči določene nevarnosti.Zato nekateri avtomobilski navdušenci menijo, da se jim bo po predelavi čeljusti zdelo, da so zavore premočne, vendar je to nekoliko nevarno.
Kakšna je razlika med enosmernimi in nasprotnimi čeljustmi?
Z dobesednega vidika enosmerna čeljust pomeni, da ima samo ena stran čeljusti batno zasnovo, druga stran pa je fiksna zavorna ploščica.Zato bodo enosmerne čeljusti opremljene s plavajočim zatičem, ki omogoča premikanje čeljusti levo in desno, tako da lahko zavorne ploščice na obeh straneh zagrizejo v kolut.
Enosmerne čeljusti bodo opremljene s plavajočim zatičem，Nasprotna čeljust ima na obeh straneh čeljusti batno zasnovo, ki s hidravličnim pritiskom potiska zavorne ploščice v obe smeri, da vpne disk.Kar zadeva zavorno zmogljivost, so nasprotne čeljusti očitno boljše od enosmernih, zato je večina običajnih modificiranih čeljusti na trgu nasprotno zasnovanih.
Nasprotna čeljust ima batno zasnovo na obeh straneh čeljusti, ki s hidravličnim pritiskom potiska zavorne ploščice v obe smeri, da vpne kolut.Kar zadeva zavorno zmogljivost, so nasprotne čeljusti očitno boljše od enosmernih, zato je večina običajnih modificiranih čeljusti na trgu nasprotno zasnovanih.
Kaj je merilnik sevanja?
Angleško ime radialnih čeljusti je Radial Mount Calipers, znane tudi kot radialne čeljusti.Razlika med radialno čeljustjo in tradicionalno čeljustjo je v tem, da sta vijaka na obeh koncih zaklenjena radialno, kar se razlikuje od metode stranskega zaklepanja pri tradicionalni čeljusti.Metoda radialnega zaklepanja lahko zmanjša bočno strižno silo.
Kaj je bolje, litje ali kovanje?
Odgovor so kovane čeljusti.Za enak material imajo kovane čeljusti močnejšo togost kot lite čeljusti, pri enaki togosti pa so kovane čeljusti lažje od litih.
Iz katerih materialov so narejeni bati na čeljusti?
Material: titanova zlitina, aluminijeva zlitina, železo;vplivni dejavniki: odvajanje toplote in oksidacija.Bat je vmesni medij za zavorno olje, ki potiska zavorne ploščice.Ko čeljust deluje, bodo zavorne ploščice zaradi trenja povzročile visoko temperaturo.Pod prevodnostjo bata bo temperatura zavornega olja postopoma naraščala.Zavorna tekočina, ki preseže delovno temperaturo, izgubi svojo prevodnost.
Zato lahko materiali s hitrejšim odvajanjem toplote zagotovijo stabilnejšo zavorno zmogljivost.Material vpliva tudi na delovanje bata.Na primer, zarjavel bat bo med premikanjem ustvarjal upor.Običajni materiali za bate so titanove zlitine, aluminijeve zlitine in železo od visokega do nizkega.
Čas objave: 11. nov. 2021